連云港長途搬家關(guān)注物流過山車
發(fā)布時間：2012-04-25 來源：連云港邦博物流有限公司 點擊數(shù)：
-
據(jù)了解，連云港長途搬家。申通快遞對于淘寶賣家最新更新的快遞價格表，黑龍江、遼寧、吉林、云南、貴州和四川等地的快遞費從原來的12元/單上漲到15元/單;新疆和西藏兩地的快遞價格則從15元/單上漲到21元/單，最大提價幅度達到了6元。申通公司人士表示，申通是加盟型快遞企業(yè)，各分部可以根據(jù)各地不同的經(jīng)濟情況，自行決定何時提價。
對于京東開設(shè)地鐵自提，派代網(wǎng)電子商務(wù)分析師李成東認為：“這是一種很好的嘗試�！笔紫�，在地鐵站建立自提點一方面可以起到廣告宣傳的作用，因為地鐵站是人流密集度很高的區(qū)域，以往在地鐵站內(nèi)投放廣告也是一筆不小的開銷，如今利用自提點則同樣起到吸引消費者、宣傳自身品牌的作用。
電商們不管是自建物流基地自我配送，還是像淘寶一樣與其他物流公司合作，在物流配送的最后一環(huán)始終繞不過配送費用上升這一道坎。
對于京東開設(shè)地鐵自提，派代網(wǎng)電子商務(wù)分析師李成東認為：“這是一種很好的嘗試�！笔紫�，在地鐵站建立自提點一方面可以起到廣告宣傳的作用，因為地鐵站是人流密集度很高的區(qū)域，以往在地鐵站內(nèi)投放廣告也是一筆不小的開銷，如今利用自提點則同樣起到吸引消費者、宣傳自身品牌的作用。
供應(yīng)商透露，供應(yīng)商如果想對產(chǎn)品調(diào)價，需要提前向超市提交報告，從報告提交到正式漲價需要兩個月到半年時間，這一“時間差”內(nèi)造成的損失只能由供應(yīng)商承擔(dān)。
北京供應(yīng)商聯(lián)盟代表、北京商業(yè)聯(lián)合會理事姚文華認為，此番油價上漲導(dǎo)致物流費用的增加，對供應(yīng)商影響較大。而且，供應(yīng)商在物流方面一直比較“燒錢”，除油價上漲因素外，用工、倉儲等方面的費用也在上漲�！叭绻堰@些費用都加起來，整體成本則提高一倍�！�
物流企業(yè)也紛紛進行模式的討論和研究。4月初，廣東林安物流集團召開學(xué)術(shù)研討會，國家工業(yè)與信息化部、國家商務(wù)部、國務(wù)院發(fā)展研究中心等多部委和專家都參與討論，研討和評估林安物流發(fā)展模式，并對開業(yè)不久的林安物流超市進行了仔細研究。
近日，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的報告指出，“物流國九條”出臺以來，營業(yè)稅差額納稅試點企業(yè)平均減少納稅額372萬元。過路過橋費仍是物流企業(yè)沉重負擔(dān)，37%的企業(yè)過路過橋費占運輸成本比重超過40%。
有專家建議，過高的路橋費，加重了物流企業(yè)的負擔(dān)，增加了社會流通成本;并建議加大對高速公路收費的監(jiān)管力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低偏高的高速公路收費標(biāo)準(zhǔn);制定相應(yīng)的制度和標(biāo)準(zhǔn)，削減公路管理和維護費用等。
大規(guī)模的人力擴張引發(fā)了團購網(wǎng)站內(nèi)部的人事管理問題。林寧表示，一些本來只有管理幾十人團隊能力的人，在很短的時間內(nèi)突然要管上百、上千人，團隊內(nèi)部不出現(xiàn)問題是不可能的。而作為一項對本地商務(wù)服務(wù)能力要求很高的行業(yè)，人的因素尤為重要，內(nèi)部管理問題直接影響著團購的運營效率。
在團購擴張期，由于要跟上規(guī)模發(fā)展速度，團購企業(yè)往往會忽視內(nèi)部的管理問題。一名團購業(yè)內(nèi)人士稱，在2011年三季度——國內(nèi)團購擴張和挖角最頻繁的階段，某家團購網(wǎng)站挖人“整鍋整鍋”端，對地方站的考核也是整個團隊定個量，達不到標(biāo)準(zhǔn)，整個團隊就一并撤除的粗暴處理方式。
以滿座網(wǎng)為例，滿座網(wǎng)今年已開始將稻盛和夫的“阿米巴”管理理念運用到了各地方分站中。馮曉海稱，“阿米巴”是一個細胞的最小單元。他認為，中國各個地方城鄉(xiāng)差距較大，大而一統(tǒng)的管理方式已不能適應(yīng)團購精細化的運作模式。
盡管上海依然是主要的高科技出口地，中國政府西部大開發(fā)政策已經(jīng)實施多年了，如今新的增長來自于西部地區(qū)，比如一個成都工廠投入運營就能產(chǎn)生如此之大的變化。承運人也開始發(fā)現(xiàn)這種變化趨勢，連云港大件運輸。國泰航空公司宣布2011年10月份開辟飛往成都的全貨機航線。
